路路安全取决于很多成分:司机、交通治理系统、正常工作的车辆等。轮胎与路面之间的接触对安全至关沉要。没有优良的附着力，就无法正确地转向、刹车和加快。

网络汽车轮胎抓地力的数据

简而言之:若是轮胎没有抓地力，所有的系统都是无用的。为了能更好的理解这一点，轮胎造作商大陆集团组织了一场活动，筹算通过实际的方式来让人履历，即让媒体代表和客户成为试驾员。测试车上的智能嵌入式系统纪录了车上的数据，并将数据无线传输到表部的分析推算机。这样，就可以为每个驱动法式天生文档化的分析。

来自媒体、oem厂商和轮胎经销商的约2300名参加者参与了由德国大陆赖芬公司(Continental Reifen Deutschland GmbH)组织的为期数周的车辆动力学主题活动。在分歧的测试系列中，分析了现代轮胎设计的行为，以展示有关现代轮胎机能的最新见解。

在“压力之下”的驾驶站，大陆汽车公司展示了一个仿照场景:前面的一辆车失去了货物，测试驾驶员不得不刹车并采取躲避作为(见上图)。他们丈量并纪录了分歧的胎压，数据通过无线方式从测试车传输到服务器，并在线分析。

这张图片显示了客人变路的在线分析。后方不不变的感触，客户能够诠释的足迹分析(见左上角)。削减的轮胎压力对后轴不能再充分成立必要的横向力量，以维吃禧车的直线。

复杂的测试前提

筹备工作在大陆公司技术活动治理部门经理内尔斯·冯·施纳肯伯格和测试步骤开发与车辆动力学部门克里斯蒂安·克莱默的监督下进行。他们诠氏缢测试步骤:“我们为这次测试选择了一辆相宜的车，一辆拥有杰出把持动力学机能的中型轿车。分析每个单独的试驾，内部传感器装置在车上，用于绘造车辆动力学。数据从测试驱动器中提取、传输和可视化。轮胎接触区域的载荷和分歧的车辆响应能够别离可视化。

若何将复杂的数据急剧处置

辆复杂的公交系统的情况下，将汽车数据传输到分析系统。为此，这家轮胎造作商求助于HMS的Ixxat解决规划。Ixxat解决规划由一个嵌入式平台组成，该平台将分歧的总线系统整合到一个设备中。该平台能够处置分歧的和谈，因而极度适合实现。

数据由Ixxat FlexRay-to-CAN网关通过调整车内配置和分析工具提取，并通过无线方式传输到表部进行处置和可视化。